機(jī)電工程施工在高速公路建設(shè)中的重要地位分析

　　經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了高速公路的建設(shè)及發(fā)展，同時(shí)，各種機(jī)電設(shè)備、技術(shù)也在不斷更新。從而使得機(jī)電工程施工在高速公路中逐漸占據(jù)重要地位，只有正確使用安裝機(jī)電設(shè)備，整個(gè)高速公路才能夠正常使用。因此，高速公路的各個(gè)施工單位，管理單位應(yīng)注重加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝施工管理工作，確保高速公路能夠發(fā)揮其自身的最大功能。本文就是從高速公路機(jī)電工程的施工管理角度出發(fā)，提出有效的施工建議。

　　【關(guān)鍵詞】高速公路,機(jī)電工程,施工管理

　　1 導(dǎo)言

　　目前，高速公路漸漸變成一種關(guān)鍵的交通方式，其具有高效與高速等特點(diǎn)，是物資運(yùn)輸與客運(yùn)的主要方式，對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)至關(guān)重要。對(duì)于高速公路而言，沒(méi)有穩(wěn)定且健全的機(jī)電設(shè)備勢(shì)必也無(wú)法安全、穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，健全機(jī)電工程安裝施工管理，使機(jī)電工程安裝施工管理過(guò)程中的各個(gè)階段都能夠得以高效運(yùn)轉(zhuǎn)則尤為重要。

　　2 對(duì)高速公路機(jī)電工程類(lèi)型的分析

　　通過(guò)實(shí)踐分析，可以得知，通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)，這 3 個(gè)部分是構(gòu)成高速公路機(jī)電工程的主要系統(tǒng)。其中，通信系統(tǒng)是高速公路服務(wù)質(zhì)量的重要保障，也是整個(gè)公路管理系統(tǒng)的中心，主要負(fù)責(zé)高速公路收費(fèi)、監(jiān)控以及數(shù)據(jù)、圖像、語(yǔ)音等方面信息的傳輸;監(jiān)控系統(tǒng)可以將其收集的交通設(shè)施，交通環(huán)境數(shù)據(jù)，交通環(huán)境圖像傳達(dá)到指揮中心，進(jìn)而對(duì)整個(gè)公路所發(fā)生的實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)控與檢測(cè)，從而方便相關(guān)人員及時(shí)了解高速公路上所發(fā)生的意外，并進(jìn)行及時(shí)的控制;而公路收費(fèi)系統(tǒng)則是通過(guò)對(duì)征收車(chē)輛通行費(fèi)用、交易數(shù)據(jù)的采集，傳輸?shù)街笓]中心，從而避免原始數(shù)據(jù)的流失。

　　3 高速公路機(jī)電工程施工管理中存在的問(wèn)題

　　3.1 專(zhuān)業(yè)人員配備的問(wèn)題

　　公路建設(shè)和普通公路橋梁建設(shè)是不同的，特別是機(jī)電工程施工涵蓋的內(nèi)容，不但復(fù)雜，而且專(zhuān)業(yè)性相對(duì)要高，所以機(jī)電專(zhuān)業(yè)人員特別要注意。目前，在中國(guó)大多數(shù)高速公路機(jī)電工程施工部門(mén)一般是對(duì)施工人員的一些基礎(chǔ)，形勢(shì)的各種機(jī)械和電氣工程方面掌握不夠熟練，所以發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，很難處理。

　　3.2 在機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)勘查不足

　　正是因?yàn)樵诟咚俟窓C(jī)電設(shè)備的安裝施工過(guò)程中，對(duì)通信線(xiàn)路、預(yù)留管道、橋涵、消防渠道、收費(fèi)站的施工要求較高。所以，必須根據(jù)施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，否則就無(wú)法根據(jù)實(shí)際的地理情況，當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)工程情況，對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝施工計(jì)劃及時(shí)作出相應(yīng)的調(diào)整。然而，現(xiàn)如今現(xiàn)場(chǎng)勘查往往不足，以至于在機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中，不僅會(huì)延誤工期，甚至還會(huì)影響到機(jī)電工程正常投入運(yùn)行。

　　3.3 現(xiàn)場(chǎng)勘查階段存在問(wèn)題

　　由于對(duì)各方面要求的高速公路機(jī)電工程是較高的，因此，施工圖紙對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程是非常重要的，如果當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)工程，地理知識(shí)不及時(shí)掌握，那么建設(shè)計(jì)劃將無(wú)法做出，以至于有些損失本可以避免卻還是造成了，導(dǎo)致工期推后，最終無(wú)法進(jìn)行正常的工程項(xiàng)目投產(chǎn)。

　　3.4 缺乏科學(xué)有效的機(jī)電工程管理體制

　　現(xiàn)如今不少施工單位，在機(jī)電設(shè)備的實(shí)際安裝施工過(guò)程中，缺乏先對(duì)專(zhuān)業(yè)的、經(jīng)濟(jì)豐富的施工團(tuán)隊(duì)與管理人才，以至于無(wú)法制定科學(xué)、有效的機(jī)電工程管理體制，也就無(wú)法對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝施工的各個(gè)環(huán)節(jié)做出有效的監(jiān)督與管理，即便是出現(xiàn)突發(fā)狀況，也無(wú)法做出有效的反映，及時(shí)修正安裝施工計(jì)劃，也就給高速公路機(jī)電設(shè)備的正常施工與后期運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了不小的影響。

　　4 高速公路機(jī)電工程的施工管理措施

　　4.1 機(jī)電設(shè)備的檢修

　　4.1.1 機(jī)電設(shè)備的日常性檢修

　　對(duì)于機(jī)電設(shè)備的日常性檢修主要是以施工單位的實(shí)際狀況為檢修依據(jù)，技術(shù)檢修人員通過(guò)選擇科學(xué)的故障檢修方式，對(duì)公路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)性檢測(cè)。例如，按照公路機(jī)電設(shè)備的日常檢修要求，必須要求技術(shù)人員每天進(jìn)行針對(duì)性檢測(cè)，從而將公路機(jī)電設(shè)備中的相關(guān)運(yùn)行故障及時(shí)排除，因此日常檢修工作是公路機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的保證，只有當(dāng)技術(shù)人員嚴(yán)格按照一定的技術(shù)檢測(cè)手段對(duì)相關(guān)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)時(shí)，才能保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而不斷減少機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行故障。

　　4.1.2 公路機(jī)電設(shè)備的定期性檢修

　　與日常性檢修相比，公路機(jī)電設(shè)備檢修還包括定期檢修，通常情況下，機(jī)電工程建筑施工單位的每一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)中，相關(guān)的機(jī)電設(shè)備都需要經(jīng)過(guò)定期檢測(cè)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的系統(tǒng)運(yùn)行故障。除了對(duì)其進(jìn)行定期檢修之外，技術(shù)人員還需要對(duì)其進(jìn)行運(yùn)行故障的分析，通過(guò)遵循一定的故障檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行正常分析，還需結(jié)合施工企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)需求，對(duì)其使用的環(huán)境以及實(shí)際時(shí)間進(jìn)行檢查分析，在科學(xué)評(píng)估的基礎(chǔ)上根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)結(jié)果，對(duì)安全隱患進(jìn)行排查。與日常性檢查不同，定期檢測(cè)是在每年的年初，對(duì)一年內(nèi)擔(dān)負(fù)重要生產(chǎn)任務(wù)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行必要的檢查。

　　在此過(guò)程中，進(jìn)一步加大了對(duì)日常工作中容易出現(xiàn)故障的機(jī)電設(shè)備的檢修力度。而定期檢測(cè)的重要任務(wù)是解決機(jī)電設(shè)備中存在的零件老化以及嚴(yán)重磨損的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備的重要零部件進(jìn)行檢測(cè)，觀測(cè)其是否處于一種超負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)，從而不斷保證機(jī)電設(shè)備運(yùn)行高效、安全。

　　4.2 對(duì)機(jī)電工程施工的環(huán)境進(jìn)行控制

　　機(jī)電工程施工環(huán)境在很大程度上影響著機(jī)電設(shè)備運(yùn)行效果的發(fā)揮，因此，在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中，必須對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的控制，具體措施如下：①對(duì)施工的技術(shù)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保施工技術(shù)能夠在要求的環(huán)境下得以良好地發(fā)揮。②對(duì)施工的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行控制，及時(shí)排除工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種干擾因索，確保施工作業(yè)的正常進(jìn)行。

　　4.3 合理安排施工周期、控制施工的進(jìn)度

　　對(duì)于施工階段，應(yīng)根據(jù)相關(guān)信息建設(shè)一個(gè)合理的進(jìn)度計(jì)劃，不尋求最大限度地故意壓縮工期的利益，還應(yīng)該組織一個(gè)特別工作組來(lái)嚴(yán)格執(zhí)行每日、每周和每月的工作計(jì)劃，不僅要確保建設(shè)質(zhì)量，還要堅(jiān)持采用最科學(xué)的方法減少施工周期。機(jī)電工程是公路建設(shè)項(xiàng)目的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，施工進(jìn)度及機(jī)電工程計(jì)劃可能會(huì)出現(xiàn)偏差會(huì)，還會(huì)受到各方面的影響因素，所以面對(duì)機(jī)電工程的施工出現(xiàn)的相關(guān)偏差，管理人員必須認(rèn)真分析實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度研究，從而提出解決問(wèn)題的途徑。與此同時(shí)，各單位的工作要保證高度一致，增加溝通次數(shù)，盡量減少由于施工質(zhì)量、進(jìn)度、設(shè)備的安排，導(dǎo)致施工期間的各種矛盾和延誤。

　　4.4 竣工驗(yàn)收管理

　　在高速公路機(jī)電工程總體施工完成后，系統(tǒng)將進(jìn)入試運(yùn)行期，在試運(yùn)行期間，系統(tǒng)可以正常運(yùn)行并可以達(dá)到規(guī)定的要求，才能組織交工驗(yàn)收，如果還存在一定的問(wèn)題，要重新商定連續(xù)試運(yùn)行的時(shí)間，一直到滿(mǎn)足各項(xiàng)要求。在進(jìn)行竣工驗(yàn)收的時(shí)候，要嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部門(mén)的有關(guān)規(guī)定來(lái)執(zhí)行，這樣才能確保工程質(zhì)量，在交工驗(yàn)收之前，業(yè)主要委托具有相關(guān)驗(yàn)收資質(zhì)的單位進(jìn)行交工質(zhì)量的檢測(cè)，在此過(guò)程中承包人一定要認(rèn)真配合，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整直到符合標(biāo)準(zhǔn)。承包單位應(yīng)該要按照業(yè)主的要求提交完整、清晰、準(zhǔn)確的竣工文件。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，如若將高速公路比作一個(gè)人，那么高速公路的路基、路面等工程就是人的骨骼，而機(jī)電工程就是人的血肉。也正因如此，機(jī)電工程對(duì)高速公路的安全、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而言有著至關(guān)重要的作用。高速公路機(jī)電工程真正的造福于民，實(shí)現(xiàn)其自身的價(jià)值，我們不管是施工前還是施工過(guò)程中，都要進(jìn)行嚴(yán)格的管理。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張靖川.探討高速公路機(jī)電工程的施工管理[A].中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì).中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)第七屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)，2017：3.

　　[2]宋曉冰.高速公路機(jī)電設(shè)備管理改進(jìn)措施研究[J].交通世界，2017，01：228-229.

　　相關(guān)閱讀：公路工程師論文發(fā)表在哪些報(bào)刊