從強(qiáng)度來看，壓實(shí)度是反應(yīng)公路路基各層密實(shí)狀態(tài)的重要參數(shù)，彎沉值是決定路基上部整體輕度的重要參數(shù)。若二者滿足相關(guān)規(guī)范要求，那么不管是路基的強(qiáng)度、還是耐久性或整體穩(wěn)定性均能達(dá)標(biāo)，由此可見，確保路基強(qiáng)度的關(guān)鍵因素在于施工技術(shù)水平的高低，因而作為施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，方能最大化的確保公路路基強(qiáng)度。

1公路路面施工質(zhì)量控制策略

從公路路面基層來看，其平整度的控制應(yīng)做好以下幾方面的工作:一是結(jié)合工程施工實(shí)際，針對基層的不同采取區(qū)別性的對待措施，就石灰來看，應(yīng)將其穩(wěn)定土當(dāng)做底基層并采取相應(yīng)的措施控制其平整度，例如應(yīng)用平地機(jī)將其刮平，以確保平整度達(dá)標(biāo)。一般情況下，石灰土往往用于底基層，因而對于平整度的需求相對較低，但從水泥來看，選用的碎石存在一定的區(qū)別，且控制平整度的難度比石灰土要大得多，因而要求也相對較高;二是在水泥穩(wěn)定材料選用過程中，必須嚴(yán)格控制終壓時(shí)間，否則就會(huì)導(dǎo)致路面整體強(qiáng)度的降低，進(jìn)而對路面平整度產(chǎn)生影響。所以所選擇的減水劑應(yīng)為緩凝減水劑，并通過振動(dòng)將其壓實(shí)，且確保被壓結(jié)構(gòu)層的受力狀態(tài)較長，這是由于結(jié)構(gòu)層變形與時(shí)間成整理，能取得較好的壓實(shí)效果。從公路路面瀝青混凝土面層來看，其平整度的控制應(yīng)做好以下幾方面的工作:一是溫度，縫以及基層平整度均對瀝青混凝土有著一定的影響，加上面層松鋪時(shí)厚度不一，銀耳壓實(shí)之后的壓實(shí)度往往不相同，當(dāng)路面通車一段時(shí)間之后，其平整度就會(huì)產(chǎn)生顯著變化，導(dǎo)致路面下降，所以必須嚴(yán)格控制基層平整度;二是碾壓瀝青混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格控制溫度，否則就會(huì)由于溫度過高導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響整個(gè)路基的平整度和使用壽命，而溫度過低則會(huì)導(dǎo)致混合料得不到良好的壓實(shí)，因而必須在確保溫度特定且壓實(shí)方式適當(dāng)?shù)那疤嵯拢拍艽_保壓實(shí)效果良好。

2水破壞及裂縫的防治策略

水對公路路基有著較大的影響，若水溫較高則會(huì)導(dǎo)致瀝青面層脫落。因而為了有效的防治水破壞，在路基路面施工過程中，應(yīng)選用具有較強(qiáng)結(jié)合的瀝青料和堿性的石料，并盡可能的提高其耐磨性，如添加礦粉能將瀝青粘合力大大提高。而在裂縫控制中，主要就是通過控制原材料，降低水泥水化熱，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)預(yù)防等方式預(yù)防各種裂縫的出現(xiàn)。

3公路橋梁施工質(zhì)量控制策略的探析

3．1公路橋梁施工主要注重的相關(guān)問題概述

在公路橋梁施工中，墩臺的豎直度偏差不得超過墩臺高度20mm。在施工時(shí)只要滑升1m就需要施工人員更正一次，當(dāng)滑升過程中發(fā)生偏差則應(yīng)對其成因進(jìn)行及時(shí)了解并校正，常采用的糾正措施就是利用千斤頂將已經(jīng)出現(xiàn)偏扭的抬高3±1公分之后進(jìn)行糾正，且造作幅度小，嚴(yán)防明顯彎曲的出現(xiàn)，尤其是平臺水平度的操控，其不僅是滑模施工的關(guān)鍵，也是整個(gè)橋梁施工工程質(zhì)量的決定性因素。一旦其傾斜將會(huì)扭轉(zhuǎn)平臺，進(jìn)而導(dǎo)致其滑升困難，為預(yù)防平臺出現(xiàn)傾斜，在操控平臺擺放材料時(shí)必須均勻擺放，并確保混凝土順利澆筑，且加大檢測頻率。

3．2公路橋梁施工質(zhì)量控制策略

從橋臺和橋墩施工質(zhì)量控制來看，應(yīng)做好以下幾方面的工作:一是為確保放線準(zhǔn)確，就必須做好各項(xiàng)測量工作，因?yàn)橐坏蚺_和橋墩竣工，則橋梁的整體平面位置就固定了，所以在測量工作中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行;二是在施工中，要有效地避免由于振搗不均勻，或者在施工手段上的缺陷而產(chǎn)生的外觀質(zhì)量問題。因此，作為監(jiān)理工程師，要十分注意這一點(diǎn)，此外，還應(yīng)該對整個(gè)結(jié)構(gòu)物的每個(gè)部位的外形尺寸和設(shè)計(jì)圖紙上的結(jié)構(gòu)完全一致。

4結(jié)語

總之，對公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制進(jìn)行探析具有十分重要的意義。作為新時(shí)期背景下的公路施工企業(yè)，必須著力提高自身的核心競爭力，才能在競爭日益激烈的市場環(huán)境中謀生存求發(fā)展，結(jié)合存在的質(zhì)量問題和施工現(xiàn)場實(shí)際采取針對性的措施，才能提高路橋施工質(zhì)量。

作者：吳云 單位：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司