1施工測(cè)量
隧道開(kāi)始施工前利用事先精確測(cè)量的5個(gè)GPS定位點(diǎn)和2個(gè)高程控制點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測(cè)，證明其可靠性。正洞選取的是閉合導(dǎo)線環(huán)進(jìn)洞，一些特殊地段采用交叉導(dǎo)線加強(qiáng)的方法。每個(gè)點(diǎn)都要選在整體仰拱上，樁面要比地面低2～3m。采用620S捷創(chuàng)力全站儀和NA2水準(zhǔn)儀進(jìn)行施測(cè)。水平角測(cè)量時(shí)每站的左右角需要各測(cè)6個(gè)測(cè)回，圓周角的閉合差需要小于二等導(dǎo)線差。往返閉合環(huán)用于水準(zhǔn)測(cè)量，每千米的水準(zhǔn)測(cè)量誤差要小于2mm。交叉線進(jìn)洞用于平導(dǎo)。平導(dǎo)線路右側(cè)設(shè)主導(dǎo)線布，中線位置設(shè)副導(dǎo)線布。測(cè)量時(shí)采用徠卡TCR1101全站儀和S3水準(zhǔn)儀。水平角測(cè)量每站的左右角需要9個(gè)測(cè)回，進(jìn)行平差的軟件是《南方平差大全》，并輔以人工計(jì)算。水準(zhǔn)測(cè)量的個(gè)點(diǎn)需要同時(shí)布設(shè)在導(dǎo)線點(diǎn)上，并按照水準(zhǔn)支線進(jìn)行往返分段閉合測(cè)量。
2施工測(cè)試
施工現(xiàn)場(chǎng)要比照國(guó)家一級(jí)實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置中心實(shí)驗(yàn)室一處，以滿足工程施工的實(shí)際需要和ISO9000質(zhì)量體系對(duì)工程試驗(yàn)的要求，并且要比照工程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目配置材力檢驗(yàn)、沙石品質(zhì)檢驗(yàn)、水泥軟練、水質(zhì)分析、土工、混凝土工等6類測(cè)試儀器設(shè)備。混凝土、砂漿配合比的設(shè)計(jì)由中心實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)混凝土力學(xué)性能和長(zhǎng)期性能、混凝土外加試劑、土工的試驗(yàn)。土工試驗(yàn)；水泥、鋼筋、砂石料等物理、力學(xué)性能試驗(yàn)以及工程用水和環(huán)境用水的化學(xué)分析等。除此之外，還要參加有關(guān)工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的分析調(diào)查。另外，還結(jié)合設(shè)計(jì)、施工需要進(jìn)行必要的試驗(yàn)研究，推行應(yīng)用“四新”技術(shù)。
3隧道開(kāi)挖與支護(hù)
按照給定條件，平導(dǎo)由出口段獨(dú)面掘進(jìn)，正洞除由出口端掘進(jìn)外，還分別在距洞口1200、2400、3600、4000、6100m處自平導(dǎo)開(kāi)設(shè)橫通道進(jìn)入正洞開(kāi)挖。由于該隧道涉及圍巖大多為傾角近似直立的千枚巖、大理巖、片巖、石英巖、白云巖等沉積類層狀巖石，因此，隧道圍巖體現(xiàn)“巖性變化快，軟硬間隔密”的特點(diǎn)。根據(jù)不同地段的巖石特征，以“杜絕塌方，光面爆破”為目的，平導(dǎo)和正洞都采取了不同的開(kāi)挖方式和不同的支護(hù)措施。平導(dǎo)在開(kāi)挖過(guò)程中揭示的圍巖情況必須詳細(xì)記錄并繪制成地質(zhì)縱斷面圖，用于指導(dǎo)正洞施工。
4仰拱、底板及二次襯砌
施作時(shí)機(jī)。仰拱、底板及二次襯砌的施作原則是“：仰拱先行，襯砌先墻后拱”。正洞的仰拱、底板及二次襯砌，主要視圍巖軟硬程度來(lái)掌握施作時(shí)機(jī)。對(duì)于Ⅳ～Ⅵ級(jí)圍巖地段，仰拱一般要跟至距工作面100～200m。對(duì)于富水段及斷層帶的Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖地段，開(kāi)挖時(shí)往往在跳挖馬口時(shí)隨即施作兩側(cè)仰拱，并及時(shí)襯砌，以阻止圍巖塑性變形的發(fā)展。對(duì)于Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段，仰拱、底板及二次襯砌的時(shí)機(jī)可適當(dāng)滯后。避車洞及其他專用洞室，隨主洞襯砌，同期成形。受有軌運(yùn)輸軌道的影響，平導(dǎo)的仰拱與底板需后期施作，但拱墻襯砌須視圍巖情況掌握施作時(shí)機(jī)。對(duì)Ⅵ級(jí)圍巖地段，襯砌一般不遲于開(kāi)挖后的30d；Ⅴ級(jí)圍巖地段，襯砌一般不遲于開(kāi)挖后的60d。混凝土供應(yīng)。正洞所需混凝土由洞外混凝土拌和站拌制后由混凝土專用輸送車（5m3）無(wú)軌運(yùn)至洞內(nèi)，拱墻襯砌時(shí)經(jīng)混凝土輸送泵入模。平導(dǎo)以及由橫通道進(jìn)入正洞所需混凝土由洞外混凝土拌和站拌制后由混凝土專用輸送罐（6m3）有軌運(yùn)至洞內(nèi)。平導(dǎo)的拱墻襯砌混凝土一般靠人工入模。
5防排水措施
由于隧道出口段為線路方向的11‰下坡，考慮到隧道最大可能涌水量為1477m3/d，因而洞內(nèi)施工污水和涌水采用排水溝自然排出洞外，洞內(nèi)排出的污水經(jīng)污水處理站凈化后排入附近的西荊河。對(duì)開(kāi)挖后的大股涌水，用插管引導(dǎo)或用塑料網(wǎng)格夾無(wú)紡布引導(dǎo)，噴射混凝土?xí)r加防水劑。對(duì)富水段及斷層帶的ⅤⅥ級(jí)圍巖地段，采用小導(dǎo)管預(yù)注漿，加固圍巖并止水。按設(shè)計(jì)做好直徑50mm環(huán)向軟式透水管、直徑100mm縱向軟式透水管盲溝和二次襯砌前的PE和EVA板。在襯砌環(huán)節(jié)縫處設(shè)置橡膠止水帶。最終，達(dá)到“拱頂無(wú)滴水，邊墻無(wú)滲漏”。
作者：王世偉 單位：中鐵四局電氣化公司