一、價值工程是產品設計開發中成本工作的工具和手段

當今世界上公認的一個道理是：產品成本的70%-80％，是在產品設計開發完成時已經基本定型。一個產品一旦開發完成，其目標材料成本、目標人工成本、目標制造成本等就已經基本確定，制造中心只能在有限的范圍內進行成本改善（如TPS），卻很難改變設計留下的先天不足。通過集體智能和有組織的活動對產品進行功能分析，目標是以最低的總成本、可靠地實現產品的必要功能，從而提高產品的價值。在產品開發過程中設計師要進行降成本的具體工作：從材料、結構、生產工藝等諸多構成零件成本的要素著手，進行成本改善工作。如何使設計人員在產品開發過程中達到產品功能（包括質量）和產品成本的均衡設計，使開發出的產品具有較高的“價值”，具有較高的“性價比”，并改變原來的“樸素”的產品性能和成本綜合匹配的定性工作方法。價值工程(valueengineering)，是進行降成本工作的工具和手段。下面主要從價值工程的概念、原理、利用價值工程如何進行成本改善等方面對價值工程在產品研發階段的應用進行具體的闡述。

二、對產品的功能進行分析

組織包含設計師、采購員、工藝員、成本人員等組成的聯合工作組，對產品的功能成本進行分析，首先，剔除那些增加產品價格而又對顧客毫無意義的功能以及不經濟的功能，另外，提高零部件的通用化率，對于相同的功能，現生產已經有的，借用現生產的零件，這樣，有利于降低新模具的投入，從而降低新產品的成本。即通過削減產品不必要的功能或復雜程度來降低成本，從而增加企業的競爭力。利用價值工程，并不是單純為了降成本而降成本，而是為了達到成本與性能的最佳結合點，盡量做到性價比最高。

三、提高價值的途徑

提高價值的基本途徑有5種：①提高功能，降低成本，大幅度提高價值；②功能不變，降低成本，提高價值；③功能有所提高，成本不變，提高價值；④功能略有下降，成本大幅度降低，提高價值；⑤提高功能，適當提高成本，大幅度提高功能，從而提高價值。

四、利用價值工程降成本的方法

1.從零部件構成的構成上來看

在汽車的拆車過程中，會發現同一個部件，在使用緊固件的數量上就會有差異，同一個車門，上面的緊固件，有的用8個螺釘，有的用3個螺釘，雖然3個螺釘沒8個的好看，但如果油漆能夠覆蓋，外面根本看不見，就沒有美觀不美觀問題了，當然，單是從這5枚螺釘的價值來說，最多只不過是幾毛錢的差異，但是，一旦進行批量生產后就會發現，由于多了這5枚螺釘而增加的采購成本、材料成本、裝配（人工）成本、裝運成本和資金成本等相關成本支出便不期而至，雖然僅僅是比競爭對手多了5枚螺釘，但是其帶來的隱含成本將是十分巨大的。

2.加工和形狀上來看

零件能否稍微變短，零件能否稍微變小，零件能否稍微變薄，其他車使用的部件能否使用，RH和LH能否通用，能否稍微簡單、減少制作工序，能否用更簡單的結構。在滿足性能要求的情況下，如果能按照上面的方法做，成本自然能夠降低。

3.變國外采購為國內采購

通常情況下，國產化是降低成本的一個重要途徑，一般進口件都比國產件貴，如果國產件產品性能能夠滿足整車性能要求的話，盡量采用國產件。

五、結語

開展價值工程進行降成本工作是一項有組織的活動，單靠個人的力量是無法完成的，它需要項目組的設計人員、采購人員、工藝員以及成本工程師共同努力才能完成。在產品設計開發中開展價值工程工作，雖然側重于產品的成本控制，但不是片面的無限度追求降低成本，也不是無謂的追求提高產品功能，需要的是很好地運用價值工程分析這個有效的工具，正確處理好功能與成本的對立統一關系。值得關注和提醒的是：價值工程分析工作，是將個體主觀的判斷、相對“樸素”的性價比意識、成本與功能和價值的定性評價工作方法，轉變為群體的、理性的、量化的一種分析評價工具。為此，在實際工作中，為保證結果的客觀性、準確性：①在定性轉化為定量的過程中，需要適當擴大采樣量。如不同層次、一定數量的人員，參與到功能重要性系數和功能成本與產品成本轉換的評分表的填制過程中。②需要各部門有組織有意識的不斷的積累和完善，積累經驗，完善工作方法和思路。③不能簡單機械地照抄、照搬，必須結合產品的實際情況進行。只有這樣，才能使我們在降成本方面做得更好。

作者：陳蘭霞 單位：中國第一汽車股份有限公司技術中心